空調(diào)冷凍油（壓縮機(jī)潤滑油）的應(yīng)用及發(fā)展
1.合成冷凍油的應(yīng)用
HFC的運(yùn)用上傳統(tǒng)式的礦物油無法滿足要求
由于環(huán)保制冷劑(HFC)的剛開始廣泛運(yùn)用，傳統(tǒng)式的礦物潤滑油已不滿足新制冷壓縮機(jī)設(shè)計和與新式冷劑相配搭的要求。在通常實際操作標(biāo)準(zhǔn)下礦物質(zhì)由與HFC制冷劑并 不謙容，XX立應(yīng)用或湊合混摻將會會有沒法預(yù)估的不良影響。在這種標(biāo)準(zhǔn)下礦物油可能會熱衰退，出現(xiàn)析臘;化學(xué)性退化，酸值誤差;在某些運(yùn)用中將會產(chǎn)生礦物油被壓 縮氣體比較嚴(yán)重稀釋。這類稀釋將減少潤滑油的黏度，常常導(dǎo)致零配件的潤滑不夠，黏度降低;在實質(zhì)上冷凍油的應(yīng)用是為縮小機(jī)器設(shè)備出示保護(hù)，但在HFC系統(tǒng)上應(yīng)用礦物油將使機(jī)器設(shè)備由于沒有適度的維護(hù)而不屬信任性及穩(wěn)定性。
就算湊合因應(yīng)用添加劑或配方調(diào)節(jié)處理了冷凍機(jī)油與制冷劑的兼容問題，隨著機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用年限造成的損壞而造成機(jī)溫的上升，礦物油變質(zhì)的周期時間會變快，更換潤滑油的周期時間會愈來愈短，除開需繁復(fù)的更換冷凍油外，也會造成機(jī)器設(shè)備的毀壞。
合成冷凍油將會被大量應(yīng)用
合成潤滑油發(fā)展趨勢的目地更是努力實現(xiàn)新式機(jī)器設(shè)備及制冷劑配搭上復(fù)雜運(yùn)用的要求。它們出示了很多超越傳統(tǒng)式礦物油的優(yōu)點。其中某些包含優(yōu)異的化學(xué)安定性，高粘度指 數(shù)，低傾點，優(yōu)良的水解反應(yīng)可穩(wěn)定和徹底反乳化性，XX關(guān)鍵的是出示了更強(qiáng)的兼容性。這種合成冷凍油也出示比礦物油更強(qiáng)的潤滑力，優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，對制冷系統(tǒng)提 供更強(qiáng)的保護(hù)，低揮發(fā)物和與高閃點使合成冷凍油的實際操作更加安全性，適合的采用油品也可以超過對延展性原材料及金屬材料的兼容等優(yōu)勢特點。
應(yīng)用HFC制冷劑的新式制冷設(shè)備可藉由合成冷凍油得有效的保護(hù)并充分發(fā)揮效率，即便是應(yīng)用R22或其他制冷劑的機(jī)器設(shè)備，若適度的配搭應(yīng)用冷凍油也可以超過不錯的實際操作及經(jīng)濟(jì)收益。應(yīng)用合成油后，制冷設(shè)備得到了潤滑油的有效保護(hù)，確保了有限的使用壽命。
在恰當(dāng)?shù)膶嶋H操作運(yùn)用下合成油的更換周期時間約為2年四萬多公里，有效降低換油的次數(shù)、關(guān)機(jī)的時間及運(yùn)行費用;制作精良的合成油不 存有析臘問題，能在高低溫的工況下與制冷劑高度親和或分離，提升蒸發(fā)器與冷凝器的熱交換實際效果，能耗等級大大提高，節(jié)能3%-12%;酯類油還具備優(yōu)良的微生物降 解性、低毒性，其 CEC降解實驗結(jié)果大多數(shù)在60-100%間、OECD 301B的檢測大部分也高過60%(在于粘度、構(gòu)造及其添加劑的配搭)，因為酯類油的有效采用及實際操作會合理減少廢棄油的解決成本費，環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)推薦推薦使 用酯類油。
2)合成冷凍油的分類
因為傳統(tǒng)式的礦物油不宜用在HFC冷媒系統(tǒng)中，因而業(yè)內(nèi)在75-90時代發(fā)展趨勢出各種各樣合成的冷凍油如POE(Polyol ester)、Pve(Polyolvinyl Ether)、Ab(Alkyl Benzene)和PAG(Polyolalkyl Glycol)等，其他也一些衍化或摻配性的產(chǎn)品。但實際上這種合成的冷凍油都各是優(yōu)勢與劣勢，并非徹底考慮HFC制冷系統(tǒng)，并且因為對臭氧毀壞及其二 氧化碳排放的不一樣影響對待，生產(chǎn)商在采用合成冷凍常常有不一樣的考慮到，而近年來在推展大自然生質(zhì)制冷劑時合成冷凍油-非常是酯類油更有其XX特的應(yīng)用型。下列是這種 象征性冷凍油與HFC制冷劑配搭的性能比較:
(1)POE (Polyolester，聚酯類化合物)
接續(xù)簡單的雙酯后，POE冷凍油XX開始應(yīng)用在HFC-134a冰箱系統(tǒng)，之后再次發(fā)展趨勢使HFC-410A和HFC-407C的空調(diào)上，近期生產(chǎn)商也在全力推 介POE在R744(co2)制冷劑的運(yùn)用。以POE的分子式看來，能夠分成直線式(linear type)、分枝型(branched chain type)以及結(jié)合平行線及支系的復(fù)合型結(jié)構(gòu)型(Complex type)三種。直線式 POE油有XX佳的潤滑性及其生物可分解性，但與制冷劑的相溶性、與水溶合的穩(wěn)定度和抗腐蝕等特性則是發(fā)枝型 POEXX佳，復(fù)合型結(jié)構(gòu)型兼取了前兩者都優(yōu)勢。這類三型POE油因為成本費及效率的差別被不一樣的致冷生產(chǎn)商所應(yīng)用，現(xiàn)階段流行的POE為復(fù)合型結(jié)構(gòu)型由于它合適用 在較普遍的運(yùn)用且有XX佳的特性，但一部分高殼壓(casing pressure)位系統(tǒng)軟件底壓端的的回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)(rotary compressor)系統(tǒng)軟件中，因為要求粘度較低或因為要有利于秘方化，也是冷凍油生產(chǎn)商傾向性營銷推廣應(yīng)用直線式或混和應(yīng)用平行線及支系構(gòu)造POE的情況。
POE 油是目前世界HFC制冷系統(tǒng)制冷壓縮機(jī)應(yīng)用XX廣泛的冷凍油，目前國內(nèi)的各種制冷壓縮機(jī)廠家的新制冷劑系列,比如國內(nèi)家用系列：美芝的PG(R407C) 、PA (R410A) 系列;松下萬寶的4 (R407C) 、5 (R410A) 系列;上海日立的CG(R407C) 系列等;汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠有;上海松芝、廣州精益、南京奧特佳等。國外品牌有：約克(YORK/FRICK/Sabroe)、特靈(Trane)、開利 (Carrier)、頓漢布什(Dunham-Bush)、麥克維爾Bush)、麥克維爾 (McQuay)等都采用了POE 油。實務(wù)上目前POE多元醇脂類合成冷凍油被歐美及日本、中國等多數(shù)空調(diào)生產(chǎn)廠家廣泛采用。
(2)PAG (Polyalkyl glycol，烷基乙二醇化合物)
PAG油和HFC制冷劑具有很好的相溶性，而且黏度指數(shù)很高。主要用在早期開發(fā)完成的HFC-134a汽車空調(diào)機(jī)系統(tǒng)。同時PAG油和氨制冷劑也有很好的 相溶性。深圳華萊公司的PAG油用在汽車空調(diào)上，占有主要的市場。PAG油主要缺點為吸濕性太高以及電氣絕緣性不佳，閃點以及安定性也不如 POE，目前有廠商開發(fā)PAG的衍生物作為冷凍油，吸濕以及低溫特性有了一定的改善。
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